博越L荣耀版山顶发布,11.87万的平替版XC60来了?- 视频

引言 |向云端,靠什么定义高端?近牛背山巅,3666米高的星空大厅,吉利发布了博越L荣耀版。远处依稀可见高耸入云的贡嘎山

引言 |向云端,靠什么定义高端?

近牛背山巅,3666米高的星空大厅,吉利发布了博越L荣耀版。远处依稀可见高耸入云的贡嘎山,山顶白雪皑皑,旗云缭绕。

开了163公里,向云端,为哪般?

▲吉利博越L荣耀版牛背山试驾

时长约9分36秒,建议Wi-Fi下观看

▎问:博越L荣耀版和博越L其它版本有啥不一样?

答:它相当于今年新增的一个小改款,重点提升了外观和内饰的豪华感,在1.5T豪华版基础上增加了独特的「峡谷绿」外观,有点像捷豹的赛道绿,稳重中带着激情;内饰为夏日泉水蓝,迎合深色内饰爱好者,又耐脏好打理。轮毂由18寸升级为19寸,天幕升级为可开启式天窗。

另外,荣耀版还把之前要花6000才能选装的黑曜流光套件中的主要配件,搬过来免费赠送,包括:黑化了所有镀铬饰条,显得低调有质感;贯穿式粒子射线灯组、发光Logo、迎送灯语,更有科技感和仪式感;

7月9日宣布的官方售价是12.87万,7月底前购买再减一万,11.87万。

▲图片来源:车聚网

▎问:吉利为啥要出这个博越L荣耀版?

答:当然是为了销量更上一层楼。目前博越家族已累计销售了近160万辆,其中博越L自去年10月上市以来,连续8个月过万。价格区间在12.57-17.07万,销量主要集中在入门版车型;这些用户就说了:为什么便宜就不能拥有更高的配置?互联网造车时代,不是讲科技平权吗?

于是吉利通过用户调研,把更高的配置下放到了入门车型上,实现了入门即有豪华感,兑现了「科技平权」的造车哲学。

▎问:为啥叫荣耀版?

答:荣耀的本意是,博越家族自2016年就率先开创了A级智能SUV的新品类,影响了整个中国车市,一句「你好,博越」让人机对话进入一个更智能时代;AEB刹车技术,让车辆更智能更安全。如今有了160万销量,是中国品牌向上的荣耀,也是广大中国用户理性选择的荣耀。

问了工作人员,和华为荣耀没有冲突,毕竟产品品类不一样。但和王者荣耀有一定关系,只要试驾就送王者荣耀皮肤。

▎问:为啥选在牛背山上市?

▲图片来源:车聚网

答:因为这里海拔3666米,是附近群峰之巅,象征博越家族在A级智能SUV细分市场的地位;同时这山有长达19公里的地狱级盘山公路,没有过硬的产品力,不可能顺利登顶,也喻示着出自CMA架构的博越L实力不凡。

当然,厂家在现场也说了:回顾荣耀却不骄傲。毕竟四川境内还有更高的四姑娘山6250米、贡嘎山7556米,都值得博越L和其它自主品牌一起继续向上。

▎问:试驾下来啥感受?

答:我们试驾的是2.0TD DCT旗舰型,指导价15.37万。发动机最大功率160kW、最大扭矩325N∙m,来自沃尔沃Drive-E技术,动力充沛;加上吉利针对中国市场的反复调校,最大感受是没有涡轮迟滞感,动力一踩就有,起步非常轻快;7速湿式双离合让人意外,全程没有顿挫,过弯时和发动机配合默契,基本上只需控制油门大小,就能顺利实现进出弯道。

▲图片来源:车聚网

悬挂是主流的前麦弗逊+后多连杆,但采用了铝制转向节、打孔的双冲压下控制臂、更粗壮的横向稳定杆,在保证安全的同时也减轻了簧下质量,麋鹿测试可以达到78km/h。我们试驾时,也确实感受到了博越L底盘的成熟调校:市区对琐碎颠簸过滤充分;高速行驶时,平稳性出色;山路过急弯时,支撑性又非常好。同时,还能保证非常不错的NVH和车内舒适性。

最让车聚君惊讶的是博越L的转向,它采用了DP-EPS,DP是双小齿轮的意思,具有更大功率、更高精准度、更低失效率,由ZF提供。过弯时,指向性非常精准,随动性恰到好处,不用驾驶员不断调整方向;哪怕是连续回头弯,也基本上能一次入弯成功,并顺利出弯。车聚君驾驶水平一般,九曲十八弯的山路开下来不能说如履平地,至少信心大增,跟着车队蜿蜒前行,似乎有车手那味儿了。

另外,得说一下它的A柱障碍角,市场平均是3.5˚;博越L只有1.8˚。这个指标每减少1˚,就会增加1秒反应时间和20米的反应距离。这对于山路连续过弯来说,太重要了。还有它的座椅,继承了沃尔沃祖传的瑞典骨科医生参与研发的符合人体工学的座椅,连续过弯时支撑性出色,不会明显晕车,长途驾驶也不容易累。我们连续开了4个多小时,疲劳感还没有高反明显。

▎问:博越L还有哪些亮点?

▲图片来源:车聚网

答:遮阳板设计巧妙,上半部分是化妆镜,下半部分是一个半透明的茶色塑料板,像一大块墨镜,对七月的阳光来说太实用了。这种设计是第一次见,点赞。导航声音可以从座椅头枕两侧传出,更真切又不打扰其他人。车机采用银河OS Air版系统,人机对话反应迅速,能连续下达指令,整体理解度比较高,能按饭店评分高低排列、能理解间接语义、能准确报出当前位置及多久到达,天气、股价、笑语、音乐等常见功能,也都不在话下,易用性整体不错。

▎问:博越L就没槽点吗?

▲图片来源:车聚网

答:有啊。就车聚君试驾的2.0TD旗舰型来说,首先不习惯的是它的升降窗逻辑。拨杆向前/上推,车窗玻璃向下降;向后/下推,玻璃上升。这不是反了吗?其次,挂R挡不出倒车影像;开了大半程没有调出LCC,也就没能试驾它的高阶智能导航;有时喊车机找个附近充电桩,没反应;说明软件还有优化空间。最后,博越L虽然用了ITT刹车片、百公里刹车距离仅35.8米,但试驾时总感觉刹车略偏软,按以前的脚感刹车,距离要比想的要长一些。

▎问:试驾的具体数据呢?

我们一共开了163公里,包括城区、高速、山路,最后平均油耗是10.5升。背景是坐了四个成年人,开着空调,还有19公里险峻山路。如果只算到长海子停车场,不算最后19公里的险峻山路,那么平均油耗是9.7升。这对一款2.0T的纯油车来说,不错了。车聚君在上海开的S60,目前是11.4升。

因为试驾车软件尚未升级,没有试出高阶智能驾驶和NOA,现有的ACC和LKA,表现一般。据试驾了具备L2功能车辆的老师分享,这套Mobileye EyeQ4的系统还可以。虽然只有一个单目前向摄像头,没有激光雷达和毫米波雷达,但日常的辅助驾驶处理基本在线。

据工作人员介绍,吉利正在推出激光雷达版车型,可能先在极氪001上配备;之后会下放到其它车型;最终在无高精地图区域,也能实现NOA。至于博越L,有选装的高阶智能套件,以5R6V的硬件能实现标准L2水平。针对倒车影像的问题,近期会改进,并将从360˚环视升级到540˚透明底盘。

▲图片来源:车聚网

▎问:博越L值得考虑吗?

答,值得。毕竟它是运用了沃尔沃CMA架构和Dirve-E技术的最便宜的SUV,简单粗暴一点:你用12万就能买一款平替版的XC60,不香么?

一个实际感受是:XC60曾有一个经典的广告语:别赶路,感受路。以此来形容它的底盘性能。车聚君今天在博越L上,也有类似体验。至少,比自己十年前的S60的操控性和静谧性,强太多了。

另外,智能座舱采用了高通8155芯片、13.2寸大屏,进一步实现了科技平权。这也是豪华品牌和中高端新势力才有的配置。

用厂家的话说:按30万级标准打造15万的越级SUV。

▎问:最后,现在新能源当道,像博越L这种油车再有实力,还有市场和明天吗?

答:从政策层面,《新能源技术路线图2.0》明确了:2035年采用内燃机的车型,占比依然达40%。而且,新能源过了蜜月期即质保期后,它后期的维修保养费一定会让你大吃一惊,更别说让人肉疼的保值率了,不久可能会有一波回归潮。

最后,无论电车、混合动力、还是油车,适合自己的才是最好的。

TAG:海子,阳光,吉利,智能

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