可城可野全能无短板,试驾坦克400 Hi4-T

作为坦克品牌第二款越野新能源SUV它是品牌依托越野超级混动架构打造的中大型都市机能越野SUV。就越野品类而言,目前新能源

作为坦克品牌第二款越野新能源SUV它是品牌依托越野超级混动架构打造的中大型都市机能越野SUV。就越野品类而言,目前新能源越野车还无法达到越野的及格线,只能算是具有一定越野能力的四驱SUV,完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行,仍是行业技术的难题。但是今天我们试驾的这款车坦克400 Hi4-T 这样一辆硬派越野车,其采用Hi4-T纵置并联混动架构,拥有105km的纯电续航里程,不仅能满足城市通勤需要,还能凭借电机的低扭特性让越野更有乐趣。不仅如此,电气化的加持让硬派越野车的油耗大大降低,补足了最后一块短板。让我一起来看看它的表现吧。

在外观方面,坦克400 Hi4-T以年轻用户的个性诉求为原点,将力量机甲与未来科技融入整车设计之中,让该车有着非常狂野、个性的视觉观感。前脸装配粗壮的双横辐式中网,多组刚劲线条布满车头,层次感及侵略性均相当强烈。前灯采用未来仿生设计,一字型灯眉+发散式灯饰,仿佛机甲战士的眼睛,辨识度非常高。

从侧面看坦克400 Hi4-T的车身给人的第一感觉就是高耸挺拔,高大的车身配合“凌厉风刃”车身线条,令其看上去颇为威猛。其采用了前后短悬的设计,带来更大的接近角和离去角。接近角为33°,离去角为30°,最小离地间隙224mm,最大涉水深度800mm。坦克400 Hi4-T的车身长宽高尺寸为:4985*1960*1900mm,轴距为2850mm。从这几个简单的数据也能看出来,坦克400 Hi4-T 是实打实的越野车,而某些城市SUV即便空气弹簧升至最高,最小离地间隙也就200mm左右。

除具有科技魅力和机械美感外,机甲本身可塑性极强,它可以通过更换不同功能的外甲,变换出不同风格的版本,满足不同场景的使用需求。作为一款为年轻人打造的越野车,坦克400 Hi4-T基于不同用户的个性诉求,在设计之初就与预设了更多可玩性和改装空间,车身设计预留了多处改装接口,从外观与功能方面创造坦克400 Hi4-T的无限可能。

进入车内,坦克400 Hi4-T内饰整体将复古、简约、科技完美融合,在做工品质、静谧性,以及舒适体验方面,可以说是做到了满分。车内采用大面积皮革包覆,质感细腻,手、肘所触皆是柔软的。三幅式多功能方向盘、12.3寸液晶仪表屏+16.2寸中央液晶显示屏、造型精致的挡杆以及圆形的空调出风口等,都迎合了当下的都市时尚风格。同时配合9英寸HUD抬头显示系统和流媒体后视镜,支持多屏联动显示,辅助驾驶员更加轻松便捷的掌握车辆信息,使驾驶更轻松愉悦。

动力方面,坦克400 Hi4-T依托坦克越野超级混动架构打造,动力搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率180千瓦,峰值扭矩380牛·米;传动系统匹配纵置9HAT混动专用变速器,内置电机最大功率120千瓦,峰值扭矩400牛·米;系统综合输出功率可达300千瓦,综合扭矩750牛·米,官方给出0-100km/h加速7秒之内,从参数来看远超同级车型。本次试驾,我们分为体验了城市道路和越野路段。

在越野能力方面,坦克400 Hi4-T的接近角与离去角分别为33°和31°,最小离地间隙为235mm,最大800 mm的涉水深度,最小5.6米转弯半径和坦克掉头、蠕行模式等全地形控制系统,使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力,满足全场景自由切换,能够从容面对各种越野路况。本次越野体验全部是泥地路况,其中不乏交叉轴、炮弹坑、陡坡、急弯,坦克400 Hi4-T 面对这样的路况毫无压力如履平地,车轮很少打滑,即便某个车轮打滑也很快有其他车轮补上动力,坐在车里稳如真坦克。希望下次能来次更有挑战性的极致越野,体验下三把锁+低速四驱(扭矩放大2.64倍)带来的超能力。

作为坦克品牌Hi4-T架构打造的第二款中大型都市机能越野SUV,坦克400 Hi4-T以油为主,以电为辅,再搭配更好的越野通过性和全地形越野控制系统的加持,让车辆实现了越野更猛,穿越更自由,城市更省油的产品优势,进而满足用户的全场景用车需求。从此前公布的预售价格来看,28.5万-29.5万元的预售价区间,具有较高的性价比。另外,基于不同用户的个性化诉求,坦克400 Hi4-T也将为用户带来更多可能。

TAG:越野车,车身,架构,用户

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