春风450CL-C正式上市,售价27980元,标配TCS、全彩投屏仪表

北京摩展亮相的春风首款巡航车型,450CL-C今天正式公布价格,27980元仅比450NK街车高了100块而已,这个价格

北京摩展亮相的春风首款巡航车型,450CL-C今天正式公布价格,27980元仅比450NK街车高了100块而已,这个价格你觉得算不算卷呢?如果按照450家族的定价来看,这个价格肯定是卷的,但要是对比目前整个行业的价格趋势,这个价格并不算是最卷,但绝对有不俗的竞争力。

外观细节

春风450CL-C,是CFMOTO在巡航领域的首次尝试,也是基于双缸450平台的第三款车型,该车选择了时下最流行的Bobber风格外观设计,整个外观设计的非常干练简洁,是一台非常典型的英伦Bobber风格的巡航车型。

450CL-C全车还使用了多处金属铭牌、手工拉丝铝板进行装扮,提升细节质感。比如气缸散热器片下方的1989专属铭、发动机左右两侧的边盖装饰,镜面抛光的油箱盖等等

即便是坐垫也有精雕细琢,自带防水功能的分离式皮革坐垫,其设计的更好拆卸,体感舒适柔软。坐垫表面使用Pinstripe复古处理,辅以手工铭牌以及手工缝线,精致优雅的质感确实营造的相当到位。

配置部分

春风450CL-C采用了全LED的车灯,圆形的单头灯、梅花状的LED转向灯,都很有味道,尾灯为了让车尾更加简洁,集成在后转向灯当中,其设计灵感源自鹰眼,非常犀利。

Bobber风格的外观之下,自然要搭配一块圆形仪表才够复古。不过,450CL-C配备了3.6英寸的圆形TFT彩色仪表,除了提供档位、转速、油耗、里程等基本数据之外,还支持MOTOPLAY导航投屏和手机互联。这块仪表的UI采用纯粹的指针式设计,搭配外圈壳体上的银色装饰,够复古、也够经典

底盘方面,37mm倒置前减震,行程相比同平台450车型加长了10mm,因此离地间隙加高到了160mm,通过性还是相当不错的。后减震并没有换成巡航车型常用的双边形式,而是保留了中置多连杆的结构。前后减震的软硬程度也针对巡航车的使用特性,调校地更加舒适。

刹车部分,450CL-C采用320mm前单盘,搭配西互的径向四活塞辐射卡钳;后220mm单盘,搭配单活塞卡钳,标配双通道ABS和TCS牵引力控制功能,安全性能看齐同级主流水平。

该车还标配了皮带传动,由全球知名品牌盖茨提供。前130/90 R16,后150/80 R16的车轮尺寸,搭配CST的巡航车专用轮胎,保证舒适性的同时,兼顾了一些运动性能。

作为一款巡航车型,450CL-C的座高同样亲民,仅有690mm的座高,让小个子骑士也能享受到中排量巡航的魅力,图中女骑士身高155cm,双脚都能前脚掌落地。不过450CL-C的整备重量有181kg,相比其他两款450的兄弟车型,确实重了那么一点。

为了方便充电,原厂配备18W的Type-C和USB快充接口,支持多台设备共同使用,而且增加了一组供电线可以满足60W内的电器设备正常使用,方便后期用户自行加装电子设备,比如手把加热、行车记录仪等。

单边双出的排气管,通过修长的腔体共鸣,搭配270°曲轴独特的排气声,让450CL-C异步双缸的声浪堪比V缸机器,实际的声浪表现确实要比其他兄弟车型更加浑厚一些。

动力部分

春风450CL-C依然搭载,449cc排量的270°曲轴异步双缸水冷发动机,标配CF-SC滑动离合器。但是在450CL-C上,针对巡航车型的使用特性,进行了深度调整优化。最大功率30kW/8000rpm,最大扭矩42Nm/6250rpm,相比其他兄弟车型,功率下调了7kw,扭矩增加了3Nm,同时峰值爆发转速分别提前了1500转/1350转,更适合巡航车型的动力特性。

Bobber巡航后起之秀

两万多的450双缸Bobber巡航,还有270°曲轴设计的发动机,功能性配置和安全性配置给到的也很到位,外加上不错的颜值和细节,春风450CL-C绝对算是目前3万内,国产巡航当中竞争力非常突出的新选择。

TAG:车型,曲轴,坐垫,卡钳

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