正在孕育中的国民MPV:菱势G200,增程技术源自五菱

哪台车会是国民MPV,是传祺M8、腾势D9还是岚图梦想家?从销量来看也许多数汽车爱好者会偏向腾势D9,从品质来看也许会偏

哪台车会是国民MPV,是传祺M8、腾势D9还是岚图梦想家?

从销量来看也许多数汽车爱好者会偏向腾势D9,从品质来看也许会偏爱梦想家,燃油动力汽车的忠实粉丝更爱传祺M8;然而笔者认为这三台车都不算是国民MPV,不论其销量有多高,因其价格都过于高了。

目前所有使用插电混动或插电增程平台的中大型MPV,其售价都在30万以上;小一些的比亚迪宋MAX DM-i主力版本倒是在20万以内,可是这台车更像是旅行车,车辆的立体空间偏小,结果还弄出了一个不伦不类的“游艇顶”的加高版。

现在缺少的是一台立体空间够大,宜商宜家的实用型MPV。

Multi-purpose vehicle/MPV的意思本就是多用途车,并不一定非得是尺寸硕大且价格高昂的“商务车”;所以五菱新能源旗下的菱势G200最值得期待,这台车或将定位于10万左右的紧凑型MPV,是一台宜商宜家的多用途车。该车的车身尺寸为4520*1705*1766毫米,轴距2780毫米,采用侧滑门设计。

在看到这台车的尺寸参数之后,可能第一感受是车身太小,会担心空间不够用。

那就来对比一下两台经典车型的参数:

  • 五菱宏光,4420*1685*1755、轴距2720毫米
  • 大众途安,4527*1829*1659、轴距2791毫米

菱势G200的尺寸要大于五菱宏光,与途安相当,所以空间体验还是可以接受的,只是客观上也不算很大。

空间一般,设计感中规中矩,为何说菱势G200有可能成为国民MPV呢?

因为这台车使用的是插电增程混动平台,属于新能源汽车。

该车使用的是1.6L自然吸气发动机,功能仅为增程器;车辆以前置电机驱动,最大功率是80千瓦;车辆配备桑顿三元锂电池,目前还不确定该车是普通增程还是插电增程,但是有一台车可以作为判断的参考,这台车是菱势黄金卡。

参考下图,这就是菱势黄金卡。

一台采用前置增程器、后电机驱动的微卡,而且是插电增程车,预售价虽然只是9.98万但却有51公里的纯电续航里程;同样是菱势品牌的汽车,商用车已经开始应用插电平台,所以菱势G200也应当是同类型车,毕竟属于新能源汽车插电增程平台才是最热门的选项。近期的五菱汽车对市场动态的嗅觉非常灵敏,反应也非常迅捷,总能够挖掘出用户需求来解决用户痛点;那么菱势G200就很有可能是插电增程车,并且综合菱势黄金卡的预售价来分析,G200的售价也有可能低于10万元。

用发动机发电、用电动机驱动的增程汽车有节油的优势,节油的基础是电动机的高效率,说白了就是耗电量低,发动机不需要高功率运行就能转化出电动机所需要的电;发动机作为增程器可以以中低转速运行,平均转速低于直接驱动车辆,这是增程技术省油的原理。不过增程混动的耗油量成本仍旧高于充电通勤的电动汽车,所以现在最火的车就是既能充电、又能加油的插混类汽车,菱势G200应当会是这样的车。

菱势汽车属于美亚品牌,美亚汽车曾经是天津一汽旗下品牌,后被广西汽车集团收购;该品牌的经典车型是夏利,那么五菱既然选择延续这个品牌,预计新美亚品牌的车辆定位也就不会很高了。

预计美亚菱势G200的起售价会低于10万,其扮演的角色应当是电驱动时代里的“新五菱宏光”。


编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

TAG:汽车,品牌,轴距,台车

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